Платные парковки — одна из самых критикуемых тем алматинцами. Почему? Редакция Экспресс К собрала несколько любопытных фактов, которые активно обсуждались в связи с деятельностью оператора A-Parking.

Факт № 1. «Вот бы мне такой бизнес...», или Продажа госдоли за символическую цену

В 2016 году алматинские автолюбители были «приятно удивлены» — теперь за право припарковать свою машину на обочине или площадке перед зданиями надо платить. 100 тенге в час. Если учесть, что рабочий день длится 8 часов, а у многих организаций нет своих стоянок, то поездка на работу на собственном авто стала выглядеть как настоящая роскошь.

После многочисленных жалоб автолюбителям пошли на уступки — ввели месячные абонементы. 6 тысяч тенге за право парковаться любое количество времени на одной и той же стоянке. Правда, чуть отъехал в сторону — плати сверх абонемента! Иначе штраф. Немаленький.

© Экспресс К

Перцу в ощущения придавали слухи, что деньги шли вовсе не в бюджет южной столицы, а в карман частникам. Не все, конечно, но большая их часть. Официально это было объяснено так — «в целях экономии бюджетных средств выбрана смешанная модель собственности (70% — частная, 30% — государственная)» — конец цитаты с сайта оператора парковок.

В декабре прошлого года город вообще решили избавить от такой нагрузки, как платные парковки. И выставили оставшиеся 30% доли в проекте на аукцион. Но вот беда... казалось бы, безубыточный бизнес никому не оказался интересен — на аукцион не явился ни один покупатель!

Пришлось менять условия и торговать на понижение цены. В результате государству досталось чуть больше 5 миллионов тенге, а все тем же частникам — бизнес, о котором можно только мечтать.

Факт № 2. Каждый считал по-своему, но все равно это миллиарды

Представитель тех самых частников как-то удовлетворил любопытство журналистов.

«Всех интересует вопрос, сколько же денег мы собираем. По итогам прошлого года (речь шла о 2017-м. — Прим. редакции) нами на площадочных парковках было собрано 357 миллионов тенге и на парковках закрытого типа, со шлагбаумами, — 302 миллиона тенге», — сказал гендиректор ТОО «Алматы СпецТехПаркинг» Марат ПРИНБЕТОВ.

Тогда насчитывалось порядка 11 тысяч парковочных мест. Сейчас оператор заявляет, что их 12 тысяч. Накануне вместе с новостью о возврате проекта в коммунальную собственность заявили, что оборот от парковок в среднем за год составлял 1,4 млрд тенге.

© Экспресс К

Такие разные цифры при неизменном тарифе 100 тенге в час заставили алматинцев увлечься собственной занимательной математикой и получить третий вариант возможных доходов.

Если в городе 12 тысяч платных парковочных мест, а цена за один час стоянки равна 100 тенге, то при 12-часовом рабочем дне в месяц оператор зарабатывал 432 000 000 тенге. Умножив эту цифру на 12 месяцев, получается, что на самом деле на парковках можно зарабатывать более 5 миллиардов тенге в год!

Плюс штрафы. По данным того же ПРИНБЕТОВА, в 2017-м с алматинцев собрано 128 миллионов тенге штрафов.

Факт № 3. Парковки — весьма затратный инвестиционный бизнес... по данным оператора

Любопытный факт. Как сообщается на сайте оператора парковок, он инвестировал в проект 3,96 миллиарда (!) тенге. Спросите на что? Вот и журналисты гадали-гадали и спросили. Но управляющий директор оператора парковок в интервью СМИ тогда заявил, что полный расклад по инвестиционным затратам — конфиденциальная информация.

Можно предположить, что эти деньги ушли на обустройство парковочных мест: закуп паркоматов, нанесение разметки, программное обеспечение и зарплату самим работникам.

К слову, в 3,5 миллиарда тенге оценивают проект полного обеспечения ливневой канализацией всего Нур-Султана. Такие цифры совсем недавно привел глава управления топливно-энергетического комплекса и коммунального хозяйства столицы.

За годы своей деятельности оператор платных парковок получил шквал критики в свой адрес со стороны общественности и водителей. Все они задавались вопросом: почему должны платить свои деньги за парковку в карман частным лицам?

Что же, алматинцы могут быть довольны. С 25 апреля все деньги, которые они платят за парковку, идут в бюджет города.

Подробнее об этом читайте здесь.

Накануне стало известно, что 70% доли ТОО «Алматы СпецТехПаркинг сервис» и 100% доли в ТОО «Alan Parking» вернули в собственность города. Собственники, в числе которых арестованный Кайрат БОРАНБАЕВ, приняли это решение после обвинений в хищении средств.

В Сети казахстанцы сравнили эту новость с возвратом 28% акций АО «Казахтелеком» в собственность государства. Эти акции буквально подарил Казахстану их прежний владелец — арестованный Кайрат САТЫБАЛДЫ.

Тимур НИТАЛИЕВ
Источник: «Экспресс-К»