Как сообщает издание, в оборудование инвестор вкладывает 4,7 миллиона долларов, обещая павлодарцам порядок в сфере пассажирских перевозок, а также рост налоговых поступлений. Чтобы обеспечить тотальный контроль за безбилетниками, в автобусах и трамваях будут работать около 400 контролёров.

Последние лет семь при расчете пассажиропотока в городском общественном транспорте чиновники называли усредненную цифру в 126 тысяч человек – именно столько перевозят в течение суток павлодарские автобусы, трамваи и маршрутки.

Но анализ, который по заказу городского акимата провел Научный институт транспорта и коммуникаций, выдал совершенно иную цифру – более 294 тысяч поездок. Опираясь на этот показатель, можно рассчитать примерный объем рынка перевозок в Павлодаре. По данным издания, 27 процентов из всех поездок за сутки совершается с 50-процентной скидкой, еще 15 процентов поездок – бесплатные. И пусть маловероятно, что каждый день все льготники пользуются общественным транспортом, но эту погрешность газета решила не учитывать. В итоге 215 тысяч поездок совершаются с полной оплатой – это 12,9 миллиона тенге в день, еще 79 тысяч за 30 тенге – 2,37 миллиона тенге.

В итоге получается, что за сутки 294 тысячи пассажиров оставляют в общественном транспорте Павлодара 15,27 миллиона тенге. Инвестор – ТОО «Smart kard» – за свои вложения по организации системы электронной оплаты проезда запланировал вознаграждение в сумме 10,95 процента от всего объема поездок. Если в каждом автобусе и трамвае будут стоять валидаторы этой фирмы, то получит она до 1,67 миллиона тенге в день. А это, как подсчитало издание, 610 миллионов в год и более девяти миллиардов 150 миллионов за 15 лет. По курсу в 350 тенге за доллар – свыше 26 миллионов долларов.