Погода в Павлодаре
-9°С
в Павлодаре Облачность
USD492.17
EUR522.39
RUB5
CNY68.27
  • Регистрация

    На указанный email придёт письмо со ссылкой для активации.

    Вы можете указать свой пароль, или оставить это поле пустым и тогда он будет сгенерирован автоматически.

    Вы можете указать отдельный логин, чтобы не использовать email для входа.

    Ваше имя, для отображения на сайте.

Сегодня 14 ноября 2024 года, четверг

Новости Казахстана

В ЗКО планируют сделать платными три трассы

В течение полугода электронные арки контроля будут работать в тестовом режиме.

АО «НК «КазАвтоЖол» планируют сделать платными для водителей большегрузов три трассы Западно-Казахстанской области (ЗКО), передает КУРСИВ. По словам представителей компании, дороги таким образом станут самоокупаемыми и больше не придется выделять средства из бюджета на ремонт и уборку автотрасс. Водители большегрузных автомобилей считают, что это приведет к общему удорожанию цен на товары.

Заместитель директора Западно-Казахстанского филиала АО «НК «КазАвтоЖол» Жаскайрат Габбасов сообщил, что три трассы Западно-Казахстанской области: «Уральск-Самара» (56 км), «Уральск-Саратов» (100 км) и «Уральск-Актобе» (281 км) станут платными. 

- На сегодняшний день нашей компанией с привлечением инвесторов было установлено восемь электронных арок контроля на трех трассах региона. До мая 2021 года арки будут работать в тестовом режиме – будет проводиться анализ данных и проверяться качество электронного оборудования. Если оборудование (хорошо – прим.) зарекомендует себя, то будут проведены общественные слушания и три эти трассы станут платными для водителей большегрузов. Легковые авто платить не будут. Оплачивать за проезд можно будет как безналичным путем, так и наличными. Сейчас мы будем заключать договоры с компаниями, занимающимися платежными системами и интернет-банкингом. В тестовом режиме оплата за проезд по дорогам взыматься не будет. Точный тариф проезда по данным трассам пока не утвержден, но планируем примерно один тенге за один километр, - говорит Жаскайрат Габбасов.

По мнению представителя нацкомпании, внедрение платной системы проезда для большегрузов позволит этим трассам выйти на самообеспечение:

- Через Западно-Казахстанскую область ездят водители из соседней Российской Федерации, где дорога повсеместно платная. Им выгодно проезжать большую часть пути в Казахстане, и они этим активно пользуются. Грузовые автомобили больше других амортизируют дорожное полотно, соответственно, дорога в этих местах особенно нуждается в ремонте и обслуживании. Если раньше все это делалось за счет налогов, то теперь это будет делаться на деньги от платного проезда. Все три трассы, которые будут платными, в хорошем состоянии, они отремонтированы. В будущем планируется также придорожное благоустройство этих трасс – установка уличных туалетов, эстакад и освещения.

Водитель КамАЗа из Уральска Бауыржан Алипкалиев считает, что у дальнобойщиков должна быть бесплатная альтернатива платным трассам.

- То, что сейчас предлагает АО «НК «КазАвтоЖол», приведет к общему повышению цен на абсолютно все товары – и продовольственные, и непродовольственные, поскольку у нас, в Западно-Казахстанской области, много привозных товаров. У нас дорогая солярка, запчасти, растаможка, да и что скрывать – есть коррупция. Мы, водители грузовиков, и без того несем большие траты. В соседней России есть система «Платон», но там действительно есть за что платить. У нас же никакого обслуживания – снег не убирают, за скотом не следят, безопасность не обеспечивают. Да и само качество дороги оставляет желать лучшего. В России есть альтернатива - можно сэкономить, ехать бесплатно, но уже по плохой дороге. Если у нас, в Западно-Казахстанской области, сделают платные дороги, то никакой альтернативы не будет, придется ездить за деньги. Введение системы платных дорог похоже на двойное налогообложение. Пусть платят жители России, Узбекистана, Кыргызстана, а не мы, казахстанцы. Ведь мы платим налоги, на которые должна содержаться дорога, - говорит Бауыржан Алипкалиев.

Западно-Казахстанская область – транзитный регион, граничащий с Российской Федерацией. Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев дал поручение местным чиновникам в короткие сроки превратить Уральск в крупный логистический узел. В городе строится транспортно-логистический центр стоимостью 2 млрд тенге, а также произведена реконструкция пограничного пункта «Сырым» на 8 полос движения.  

Интенсивная суточная проходимость большегрузных автомобилей через три трассы, которые могут стать платными – 3 500 - 5 000 автомобилей. 

Казахстане функционируют четыре платные трассы: «Нур-Султан-Щучинск», «Нур-Султан-Темиртау», «Алматы-Капшагай» и «Алматы-Хоргос». Их общая протяженность – 682 км. По данным «КазАвтоЖол», в 2019 году через пути проехало 10,5 млн большегрузных автомобилей. Сборы за проезд по этим дорогам составили 5,4 млрд тенге, из которых 2,7 млрд были направлены на ремонт и содержание этих же автодорог. Остальные средства ушли на налоги, содержание самого аппаратного комплекса, и прочие нужды.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Афоризм дня

Молчание не всегда доказывает присутствие ума, но доказывает отсутствие глупости.

От редакции

Использование материалов возможно только при наличии активной ссылки на городской портал «Павлодар Сити».

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений, статей и комментариев.

E-mail:

Посещаемость

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика