Недавно в соцсетях известный журналист Амир Касенов выразил опасение по поводу того, что анкера на объекте разъедает коррозия.

А веду я к вопросу о том, насколько опасно или не опасно для жизни пассажиров ездить на ЛРТ, который прикреплен к проржавевшей основе? — справедливым вопросом задается он.

Мы попросили ответить на этот вопрос экспертов, которые не заняты в «стройке века». В частности, обратились к инженеру-строителю, академику Международной академии транспорта Ирине Косенко.

Я эксперт по дорогам, не по зданиям. Но если здание стоит заброшенное, конечно, происходит шелушение бетона, оголение арматуры, ржавчина, которая будет разъедать все. В Алматы некоторые долгострои, которые долго простояли, — разбирают, — считает профессор Ирина Косенко.

Впрочем, профессор отмечает, что, возможно, есть сроки, когда все это можно использовать.

Сверху балок находятся анкера для крепления монорельсов. Даже если они коррозией покрылись — их зачищают. Думаю, ничего страшного, — ответил ЭК инженер-строитель Жасулан Бексултанов.

К слову, перед возобновлением строительства следует заказать экспертизу. А она дает согласие, пригоден объект для этого или нет.

Нужно заручиться техническим обследованием. Даже когда дом сдают в эксплуатацию, требуется такая экспертиза. Срок службы кирпичного дома — 90—100 лет. И через определенный период, 30—50 лет, проводится обследование, — говорит инженер.

А вот по поводу бетона можно не переживать вовсе. Инженер подчеркивает, что сейчас строительные технологии шагнули в будущее. И китайские компании, несомненно, ими владеют.

Раньше мы делали гидроизоляцию на подземных этажах и фундаменте — сто раз перепроверяли. Сейчас есть добавка к бетону — пенетрон. И от влаги бетон наоборот крепчает. Я думаю, что этот бетон рассчитан для открытого воздуха. Главное — есть гарантия, — отметил Жасулан Бексултанов.

А. ИСАЕВ
Источник: «Экспресс-К»