Погода в Павлодаре
+17°С
в Павлодаре Облачность
USD448.89
EUR477.93
RUB4.76
CNY62.02
  • Регистрация

    На указанный email придёт письмо со ссылкой для активации.

    Вы можете указать свой пароль, или оставить это поле пустым и тогда он будет сгенерирован автоматически.

    Вы можете указать отдельный логин, чтобы не использовать email для входа.

    Ваше имя, для отображения на сайте.

Сегодня 18 апреля 2024 года, четверг

Новости Казахстана

Миллиарды на водных перевозках: возродят ли речное судоходство на Иртыше?

Еще 50 лет назад эта река считалась главной транспортной артерией Восточного Казахстана.

Миллиарды на водных перевозках: возродят ли речное судоходство на Иртыше?

У реки Иртыш весьма выгодное положение – ее казахстанская часть располагается между Китаем и Россией. Обе соседние страны при этом весьма заинтересованы в перевозке грузов по этому водному коридору. Однако судоходство находится, по сути, в запустении. Товары сейчас перевозят только между нашей страной и Россией, и то в мизерных масштабах – объем грузоперевозок составил 1,1 миллиона тонн, хотя Казахстан мог бы зарабатывать миллиарды, только пропуская по реке грузы. Как раз этот вопрос – о реанимации забытого еще с 90-ых годов судоходства – подняли депутаты Мажилиса от партии AMANAT. Возродится ли оно, читайте в материале Azattyq Rýhy.

Важность запуска новых транспортных маршрутов для развития транзитного потенциала внешней торговли с третьими странами, а в особенности с Китаем, думается, очевидно. Ведь даже в Послании глава государства отмечал, что мы должны превратить географическое положение нашей страны в преимущество. Поэтому депутат Мажилиса, член фракции партии AMANAT Лукбек Тумашинов еще в конце прошлого года поднял тему возрождения судоходства на Иртыше в своем депутатском запросе на имя первого заместителя премьер-министра РК Романа Скляра.

«Как депутат от Восточно-Казахстанской области я предлагаю восстановить речное судоходство, включить старый водный маршрут от Черного Иртыша КНР, по Иртышу и Оби вплоть до Обской губы и до Ледовитого океана на весь сибирский регион», – предложил депутат.

 Миллиарды на водных перевозках: возродят ли речное судоходство на Иртыше?

По его словам, некоторое время назад этому мешало недостроенное шлюзовое отделение Ново-Шульбинской ГЭС. Но на сегодняшний день оно введено в эксплуатацию и функционирует, поэтому нет никаких преград для прохождения речных судов. К тому же инфраструктура береговых сооружений, пристани и причалы сохранены.

«Остается провести дноуглубительные работы на реке Иртыш со стороны Российской Федерации, очистить фарватер реки земснарядами и обозначить участки прохождения судов с водоизмещением до 3 тысяч тонн. Учитывая, что водный транспорт один из самых дешевых, что же мешает нам в возможно короткие сроки осуществить этот трансграничный альтернативный проект, мультипликативный эффект которого очевиден?» – считает аманатовец.

Тем более, что больших финансовых затрат не потребуется. Главное – привести в порядок все логистические, таможенные и административные барьеры. А это уже даст импульс экономическому развитию наших регионов, вдобавок откроется короткое транспортное плечо от Китая через Казахстан в сибирский регион России.

«На недавней встрече Межпалатной парламентской комиссии по сотрудничеству между Мажилисом Парламента Казахстана и Государственной думой России депутатами Госдумы поднимаемый вопрос был с одобрением принят. Что касается развития регионов, находящихся в акватории Иртыша, то это будет очень большая перспектива для Восточно-Казахстанской, Абайской и Павлодарской областей», – подчеркнул Лукбек Тумашинов.

 

Не лишним было бы восстановить морское училище в Семее и судоремонтный завод в селе Прибрежное. Ведь это и рабочие места, и специалисты на местах. Также необходимо привести в порядок суда, которые имеются в наличии. А строить современные речные суда можно на Уральском судостроительном заводе в Западно-Казахстанской области. Также есть возможность заказать их в России, чтобы увеличить грузопоток.

«Всем известно, что список товаров, перевозимых водным путем, не ограничен. Это сельхозпродукция, строительные материалы, металлургическая продукция, товары народного потребления и другие. Мы, депутаты от партии AMANAT, предлагаем нашему Министерству транспорта создать дорожную карту по восстановлению речного судоходства», – заключил аманатовец.

В свою очередь первый вице-премьер Роман Скляр сообщил, что на данный момент на реке эксплуатируются судоходные участки протяженностью 1 600,5 километра, а объем перевозок в Иртышском бассейне составил 1,1 миллиона тонн. Также, по его данным, для обеспечения габаритов судового хода на реке проводятся дноуглубительные работы в объеме порядка 2,3 миллиона кубических метров, что на 64% больше объема 2022 года (1,4 миллиона кубических метров).

«Согласно утвержденной Концепции развития транспортно-логистического потенциала Казахстана, до 2030 года предполагается организация мультимодальных транзитных перевозок по реке Иртыш по маршруту «Китай – Казахстан – Россия». В этой связи проводятся переговоры с российской и китайской стороной по организации данных перевозок, а также ведутся работы по осуществлению пробного рейса в Россию и Китай. Реализация вышеуказанных мероприятий позволит увеличить объем грузоперевозок речным транспортом до 2,5 миллиона тонн в год к 2030 году», – заявил Роман Скляр.

 

Что касается кадров для отрасли, то он подчеркнул, что в Семее работает Колледж транспорта, образованный в 1997 году путем слияния Колледжа водного транспорта и Автомеханического колледжа. В учебном заведении таким готовят работников по таким специальностям как: «судостроение» и «техническое обслуживание судовых машинных механизмов», «судовой трубопроводчик», «слесарь-монтажник», «механик по судовым системам», «эксплуатация водного транспорта».

«С 2018 по 2022 годы колледж выпустил более 200 специалистов водной отрасли. В связи с чем создание нового речного училища считаем нецелесообразным. В целом вопросы развития судоходства находятся на постоянном контроле Правительства», – заключил Роман Скляр.

Таким образом возрождению речного судоходства на Иртыше – быть. Вот только вопрос по срокам все еще остается открытым.

Фото: © freepik.com

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Афоризм дня

Большинство из нас воспитывали так, чтобы мы были хорошими, а не настоящими; приспосабливающимися, а не надежными, адаптивными, а не уверенными в себе. Дж. Холлис

От редакции

Использование материалов возможно только при наличии активной ссылки на городской портал «Павлодар Сити».

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений, статей и комментариев.

Наш адрес: 071406, Казахстан
г. Семей, ул. Сыбанова, 2
Моб.: 8 747 650 05 30
E-mail:

Посещаемость

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика