Недавно об этом рассказал министр транспорта Марат Карабаев. Очевидно, что поводом тому стали участившиеся ЧП, когда на шофёров нападали пассажиры. Свои планы министерство, думаю, реализует в ближайшее время. А мы пока решили узнать, насколько сейчас защищены водители общественного транспорта? На связи со студией - наши корреспонденты из регионов.

ЖАНЕЛЬ КАЙНЕТДЕН – КОРРЕСПОНДЕНТ:

«Всего в столице 1401 автобус. И почти в четверти из них нет защитных кабинок. Рядом с нами сейчас - водитель автобуса, Берик. Водителем он работает уже больше 15 лет. И вот в этом автобусе есть кабинка. Но есть один нюанс. Она очень легко открывается. Даже мне, как девушке, легко это сделать. Насколько это безопасно?»

БЕРИК ДАРКЕНБАЕВ – ВОДИТЕЛЬ:

«Вот эти автобусы у нас недавно пришли. И я считаю, что они намного безопаснее, чем до этого были. Там и стёкла были слабые. Но здесь, в этом автобусе, кабинку можно закрыть. Здесь есть специальная щеколда. - То есть заблокировать можно? - Заблокировать можно будет».

ЖАНЕЛЬ КАЙНЕТДЕН – КОРРЕСПОНДЕНТ:

«Министр транспорта Марат Карабаев говорил, что в тех автопарках, которые принадлежат акиматам, обновлять или устанавливать ограждения будут за счёт средств местных исполнительных органов, а вот частникам придётся потратиться самим».

ЮЛИЯ ВОЛКОВА – КОРРЕСПОНДЕНТ:

«У нас в Караганде решили особо не экспериментировать с заграждениями и перегородками. В частности, руководство третьего автопарка просто договорилось с производителями из Китая и уже с 2019 года обновляет свой транспортный парк только автобусами с отдельными кабинками для водителей».

Попасть в такую кабинку без воли водителя невозможно: она блокируется изнутри наглухо. Разбить стекло - нереально. Вождение, конечно, стало безопаснее, а это - главное для общественного транспорта! Жангельды Бидельбеков уже 10 лет работает, говорит, раньше в дороге был очень напряжён!

ЖАНГЕЛЬДЫ БИДЕЛЬБЕКОВ – ВОДИТЕЛЬ:

«То сумкой водителя заденут, то локтём, когда час пик! Иногда набьются битком и обзор могут закрыть! Когда делаешь замечание, возмущались. В кабине – идеально. И теплее, и знаешь, что в дороге никто не отвлечёт. И шумоподавление есть!»

Такие автобусы, конечно, дороже обычных, но директор автопарка, особенно после резонансного нападения на водителя в Алматы, ещё раз убедился, что всё сделал верно!

ЖАНАР КАНАФИНА- КОРРЕСПОНДЕНТ:

«В Алматы задумались о безопасности водителей автобусов после резонансного ДТП, когда пассажир ударил водителя, тогда погибли 3 человека. Всего в городе 2375 автобусов и троллейбусов. Большинство из них имеют слабые перегородки или не имеют их вовсе».

Со дня трагедии прошёл месяц, а дебоширов, стремящихся поскандалить с тем, кто за рулём, меньше не стало. Водителю 72 маршрута пришлось отбиваться от трёх пьяных дебоширов-зайцев. Пассажиры сняли их на видео, но не стали помогать.

КАНЫБЕК САРСЕНБАЕВ – ВОДИТЕЛЬ:

«Я понял, что парни настроены враждебно, не хотели платить. Поэтому остановился, даже не доехав до остановки, и попросил их выйти. Один из них пытался пнуть меня, я тоже принял защитную позу. К счастью, рядом проходили люди, они прогнали хулиганов».

В частном автопарке, где работает Каныбек-ага, всего 50 автобусов, все они новые. Перегородка тонкая. Нападения участились. Достаётся и контролёрам.

ТАЛГАТ КУНАПЬЯНОВ - ИНЖЕНЕР ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ЧАСТНОГО АВТОБУСНОГО ПАРКА:

«Для водителя лучшая защита, мы каждый день инструктируем, - избежать конфликтов. Всякие случаи бывают, конфликтуют пассажиры, провоцируют водителей. Но он же работает, это его рабочее место. Они должны быть защищены».

ЖАНАР КАНАФИНА- КОРРЕСПОНДЕНТ:

«В управлении городской мобильности сообщили: пока устанавливать дополнительную защиту на уже имеющиеся перегородки не будут. О «тревожных кнопках» тоже речь не идёт. Но уже в этом году начнут закупать автобусы с готовыми защитными перегородками».

ЖАНЕЛЬ КАЙНЕТДЕН – КОРРЕСПОНДЕНТ:

«Столичные водители тоже говорят, что максимально стараются избегать конфликтов с пассажирами. Но даже если он произошёл, они между собой делают разбор ситуации. То есть объясняют друг другу, где пассажир был прав, а где виноват водитель, или же наоборот».

ЮЛИЯ ВОЛКОВА – КОРРЕСПОНДЕНТ:

«В Караганде конфликты с пассажирами, к счастью, не доходили до драк. Но водители признались: тоже мечтают работать в закрытом пространстве, чтобы не подвергать опасности ни себя, ни пассажиров, ни пешеходов!»

Источник: 1tv.kz