Следить за дорогой и не забывать контролировать ситуацию в салоне. Выходя на смену нужно быть максимально собранным, рассказывает Андрей Габриков. Справится с этим только опытный водитель. За баранкой многотонного автобуса он почти 20 лет. И настолько привык к его габаритам, что ездить на легковушке уже не может. А вот к хамству пассажиров и других автолюбителей привыкнуть не получается. Приходится искать подход к каждому, рассказывает Андрей.

Андрей ГАБРИКОВ, ВОДИТЕЛЬ АВТОБУСА:

- Не будешь вступать в конфликт - конфликта не будет. На такой работе надо быть спокойным, выслушать каждого. Мне эта работа нравится, но это работа не для всех. Человеку прежде стоит подумать, сможет ли он справиться.

В месяц водители автобусов получают от 250 до 400 тысяч тенге. Но сейчас хороший заработок под угрозой. Автопарки терпят серьезные убытки. Некоторые уже задолжали своим работникам или поставщикам запчастей. Столичные перевозчики ежемесячно недополучают около 300 млн тенге из-за диф.тарифов. Бесплатная пересадка для пассажиров также негативно влияет на бюджет компании.

Бауыржан ТЛЕУБЕРГЕНОВ, ДИРЕКТОР ТОО «АВТОБУСНЫЙ ПАРК №3»:

- Если пассажир оплачивает проезд транспортной картой, у него есть возможность в течение часа сделать бесплатную поездку. В данном случае автопарки терпят убытки. Потому что тогда тариф по поездке - 45 тенге, и он не субсидируется.

За каждого пассажира, оплатившего проезд картой, капают субсидии. Но деньги почему-то не доходят до перевозчиков, говорит Бауыржан. Из 15 миллиардов в этом году они получили только треть. Кроме того, почти в 4 раза меньше положенного поступило за перевозку льготных пассажиров. Финансовый разрыв приводит сначала к убытку, а потом и к разорению, делится с нами директор автопарка.

Бауыржан ТЛЕУБЕРГЕНОВ, ДИРЕКТОР ТОО «АВТОБУСНЫЙ ПАРК №3»:

- В городе сделали много для пассажиров, но это некомфортно перевозчикам. Мы готовы перевозить и с пересадками, но хотя бы субсидируйте. Отдайте то, что мы заработали. Лишнего мы не просим.

Словно оправдываясь в Астана LRT заявляют: с внедрением диф.тарифов доходы перевозчиков увеличились на 40%. Только за год электронная система оплаты помогла вывести из теневого оборота пять миллиардов тенге. В итоге карточками уже пользуются 95% населения. Проезд для них обходится в 90 тенге, а при наличном расчете в два раза больше. Перевозчики просят поднять тариф хотя бы на 10 тенге и решить проблему с субсидиями.

Бекмырза ИГЕНБЕРДИНОВ, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРАВЛЕНИЯ ТОО «ASTANA LRT»:

- Мы надеемся, до конца года договоримся с акиматом на трехлетний бюджет и такие субсидии будут. До конца года установленный тариф по безналичной оплате не будет подниматься. В следующем году мы будем обсуждать.

Но сетовать перевозчикам стоит не только на государство, но и на так называемых «зайчиков». Многие астанчане по-прежнему находят способ избежать оплаты проезда. За год насчитали больше восьми тысяч таких пассажиров. Они заплатили штрафы почти на 42 миллиона тенге. Но это только официальная статистика. Проследить за каждым «зайцем» по-прежнему невозможно.