Городские власти требуют статистику, чтобы субсидировать затраты транспортным организациям, передаёт корреспондент Pavlodarnews.kz.

С павлодарскими перевозчиками в системе электронного билетирования хотят работать две компании. С «BPC-Казахстан» договоры подписали в 2019 году, программу организации установили на 208 валидаторов, позже их выкупил городской акимат. В некоторых трамваях до сих пор пользуются валидаторами с «начинкой» «BPC-Казахстан», в автобусах возникли проблемы и оборудование отложили.

О другой компании – «Смарт-автобус-ПВ» заговорили в марте 2021-го. Организация бесплатно предоставила перевозчикам 149 планшетов и мобильных валидаторов. В итоге в общественном транспорте Павлодара параллельно заработали две системы электронного билетирования, но это ненадолго.

В акимате будут настаивать на том, чтобы в городе действовала одна система, тогда у пассажиров не возникнет путаницы, а власти получат единую статистику. В конце апреля перевозчики и акимат определятся, с какой компанией продолжат сотрудничать.

- Все валидаторы (обеих компаний – прим.авт.) работают. С 2019 года система «BPC-Казахстан» идёт в автопарке №1 и в трамвайном управлении. Параллельно систему внедряет ТОО «Смарт-автобус ПВ». Как завершится их пилотный проект, планируем остановиться на одной компании, - заявил на брифинге в Региональной службе коммуникаций заявил заместитель руководителя отдела жилищно-коммунального хозяйства, автомобильных дорог и пассажирского транспорта Арслан Айдарханов.

Разница между двумя системами не только в способах оплаты, но и итоговой статистике, которая нужна перевозчикам и акимату. С помощью электронной системы собираются отследить, сколько школьников, пенсионеров и льготников пользуются общественным транспортом, насколько загружены маршруты и нужно ли изменить сетку. По собранным данным акимат будет субсидировать затраты перевозчиков. В «Смарт-автобус-ПВ» сообщили, что их конкурент не может предоставить такую статистику, а они будут её формировать с помощью транспортных карт.

- Мы предложили акимату и перевозчикам, чтобы две системы работали параллельно, чтобы сами горожане, перевозчики и акимат выбрали, какая лучше. Для пассажира разницы нет: что он заплатит 80 тенге через валидатор «BPC», что через наш, – отметил коммерческий директор ТОО «Innoforce solutions» Айдос Тохтарулы. – Информацию по пассажиропотоку мы передаём онлайн в акимат и перевозчикам. На основе этих данных они имеют право на субсидии.

Подобную систему компания внедрила в Семипалатинске, Актау и Актобе. В Актау в первые две недели после запуска 85% горожан перешли на безналичный расчёт, а перевозчики получили данные для компенсаций. В одной из транспортных компаний посчитали, что до электронной системы 27% общей выручки уходило в карман водителей и кондукторов.

Павлодарцы пока не торопятся покупать транспортные карты, говорит Айдос Тохтарулы. Представители «Смарт-автобус-ПВ» считают, что ситуация изменится, когда тарифы разделят: оплатить проезд наличными будет дороже, чем по карте или через приложение.

Стандартные транспортные карты продают в крупных торговых центрах, а школьные, социальные и льготные – на Ломова, 38, Желтоксана, 129, Катаева, 9 и Торайгырова, 44/1. Приобрести их можно за 450 тенге – стоимость ниже, чем в других городах. Баланс пополняется через банковские терминалы.

Ранее Pavlodarnews.kz рассказывал, как работает новая система и зачем она нужна.

Фото Ольги Бугаевой и РСК