Корреспондент Pavlodarnews.kz побеседовал с представителем регионального филиала пассажирских перевозок «Северный» АО «Пассажирские перевозки», который рассказал про особенности новых вагонов, призванных заменить устаревшие модели.

– Самый старый калининский вагон выпуска 1982 года прошел модернизацию, тем самым срок его службы продлен до 2025 года, – говорит Ануар Дуненбаев..

Столичный вагоностроительный завод «Тұлпар» по договоренности с российским Тверским заводом производит новые пассажирские вагоны. Это уже позволило заменить вагонный парк Павлодарского филиала «Северный» на 40%.

Ануар Дуненбаев рассказал, чем отличается новый купейный вагон от старой модели, начав с внутреннего содержания купе. Кожу на верхних и нижних полках заменили на мягкий и теплый велюр. По стенам разместили бардачки для носимых вещей и светодиодные светильники.

Нижнее место обзавелось мягкой спинкой, которое при опускании вниз превращается в спальное место с довольно высоким матрацем. Зеркало на двери установили в полный рост. В отличии от старых моделей в новых окна не открываются, но воздух кондиционируется.

– В конце вагона расположены два биотуалета с возможностью посещения их и во время остановок на станции. Электронное табло показывает температуру в вагоне, а также свободна или занята кабинка, что позволяет пассажирам не толпиться в коридоре в томительном ожидании своей очереди. В купе проводника есть микроволновая печь, которой может воспользоваться и пассажир, – рассказывает Ануар Амангельдинович.

В каждом поезде есть штабной вагон, в котором имеется купе для инвалидов-колясочников. Вагон оборудован подъемником и отдельной туалетной кабинкой для удобства пассажира с особыми физическими потребностями.

По словам спикера, сейчас завод-изготовитель сосредоточился на выпуске плацкартных вагонов, что давно требуют замены.

Новые вагоны получили светодиодные светильники, столики с подстаканниками, биотуалеты.

– Для пожарной и иной безопасности вагоны оснащены камерами видеонаблюдения, датчиками дыма. На случай пожара имеются огнетушители, а в штабном вагоне – гидрант с пожарным шлангом на всю длину вагона, – говорит собеседник.

По его словам, сейчас идет поставка новых тверских вагонов на запад и юг страны, на очереди - север. Есть надежда, что в ближайшее время удастся обновить вагонный парк регионального филиала на 100%.

Константин Шелков
Фото автора