История железной дороги в нашем городе начинается с 1924 года, когда председатель Совнаркома СССР Владимир Ленин принял решение о строительстве ветки «Славгород – Кулунда – Павлодар». Сразу же был построен первый павлодарский вокзал, который впоследствии выполнял функции железнодорожной школы и Дома пионеров, передает корреспондент Pavlodarnews.kz.

В 1956 году построили второй вокзал, прослуживший до начала 80-х. В 1977 году рядом с ним был вбит колышек нового комплекса. В ноябре 1981 года торжественно было сдано здание нового вокзала, выполненного в стиле советского модернизма. Автор проекта – новосибирский архитектор Владимир Авксентюк. Примечательно, что по образцу нашего спустя несколько лет был построен ЖД вокзал в российском Сургуте, который запросто можно перепутать с павлодарским.

Как подчеркивает руководитель ТОО «Павлодарвокзалсервис» Дастан Махметов, павлодарский вокзал – один из самых молодых и современных в Казахстане. Кроме того, он является примером для всех остальных железнодорожных гаваней страны.

– Мы гордимся тем, что наш вокзал первым в Казахстане перешел на самостоятельное содержание, – говорит Дастан Махметов. – Практически всю свою историю он входил в состав АО «Қазақстан темір жолы». В 2006 году КТЖ передал его на баланс акимата Павлодарской области вместе с ЖД вокзалами Аксу и Экибастуза. В 2008 году для того, чтобы вывести вокзал на самоокупаемость, было образовано ТОО «Павлодарвокзалсервис».

В 2012 году вокзал единственным в республике смог выйти на безубыточную работу. По сей день на его содержание не тратится ни тиына государственных денег: все текущие ремонты, коммунальные расходы, фонда оплаты труда осуществляются за счет финансово-хозяйственной деятельности самого вокзала.

Не стоит забывать, что на протяжении всего этого времени, то есть с 2008 года, вокзал исправно пополняет госказну. Ежегодно отчисляется порядка 18 млн тенге налогов. Налоги идут в республиканский и местный бюджеты.

– С 2019 года по нашему примеру в стране пошла тенденция передачи вокзалов с баланса КТЖ на баланс МИО, а они на местах образуют такие же предприятия, как у нас, – отмечает Дастан Махметов. – В этом плане Павлодар послужил флагманом. Мы гордимся этим. Нашему же примеру последовали вокзалы Алматы, Шымкента и Талдыкоргана. Сейчас решается вопрос с туркестанским вокзалом.

Еще одним поводом для гордости для является доступность вокзала для маломобильных групп граждан. Также руководство постаралось максимально организовать работу для слабовидящих.

– У нас имеются тактильные доски и схемы, так что люди с нарушениями зрения могут определить свой маршрут и двигаться, куда им нужно, – говорит Дастан Махметов. – Для колясочников сделали лифт-подъемник. Есть подъемник в подземном переходе, такого нет больше нигде в Казахстане. Для маломобильных групп оборудованы специальные кассы, пандусы, комнаты гигиены.

Самостоятельная жизнь всегда сопряжена с трудностями. Пандемия сильно скорректировала жизнь людей, вследствие чего пострадали пассажирские перевозки, а это – основная статья дохода. Сократилась и клиентура арендаторов, с которых руководство решило не взимать плату вплоть до 2021 года, поддержав таким образом МСБ.

– Все это нас сильно подкосило, – огорчается руководитель вокзала. – К примеру, до пандемии мы обслуживали восемь тысяч пассажиров в сутки. Сейчас – примерно 2,5-3 тысячи. До пандемии обслуживалось порядка 17 отправлений – сейчас всего девять, то есть объем уменьшился в два раза.

И все же Дастан Махметов настроен оптимистично. Руководство вокзала строит планы по дальнейшему улучшению для пассажиров. Например, в прошлом году решена многолетняя проблема с холодом в зимний период – модернизирована система отопления. Эта работа будет продолжена.

– Кроме того, зданию нужен новый фасад, – говорит Дастан Махметов. – Все таки вокзал – это лицо города. Мы планируем с помощью акимата сделать ремонт. Цветовая гамма будет немного изменена, но архитектурный облик сохранится. Хотим сделать его в более современном стиле, с использованием современных материалов.

Есть у руководства планы и на привокзальную площадь. Сейчас она к ТОО «Павлодарвокзалсервис» не относится, но просьбы о передаче ее в облакимат уже направлялись. По мнению Дастана Махметова, этому помешала пандемия, и в скором времени вопрос должен решиться положительно. В этом случае площадь обещают разгрузить для горожан и гостей Павлодара и привести в порядок работу таксистов.

Айбек Жуматов
Фото Константина Шелкова