В акимате области подвели первые в этом году итоги социально-экономического развития региона и оценили возможные риски при исполнении бюджетных программ.

По информации исполняющей обязанности руководителя управления экономики и бюджетного планирования Галимы Мухановой, на сегодняшний день положительный рост наблюдается в оптово-розничной торговле, транспорте и складировании. С начала года инвестиций в основной капитал поступило более 82 миллиардов тенге, введено 42,5 тысячи квадратных метров жилья. В частности, в бюджет региона поступило 47,8 миллиарда тенге, что на 9,3 процента больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рост налоговых поступлений – на 14,1 процента. Увеличение объёмов производства в обрабатывающей отрасли на три процента компенсировало негативные тенденции в горнодобывающем секторе, энерго- и водоснабжении. Вырос и индекс физического объёма промышленности. Но в отрицательной зоне оказались агропромышленный сектор, связь и строительство. В частности, объём строительно-монтажных работ по сравнению с аналогичным периодом прошлого года уменьшился на 17 процентов. Глава управления строительства Кадылжан Сатиев объяснил спад тем, что в начале года многие конкурсные процедуры ещё не были проведены. При этом заверил, что до конца апреля планы первого квартала будут исполнены.

Цены выросли

Что касается агропромышленного сектора, то на показателях животноводства отразилось снижение поголовья домашней птицы на 14,9 процента и сокращение производства яиц на 3 процента. Здесь причинами послужили модернизация Кызылжарской птицефабрики и закрытие СПК в Майском районе, – пояснила Галима Муханова. – Между тем годовая инфляция оказалась 11,4 процента. В марте цены выросли по всем товарным группам. На 5,4 процента подорожало продовольствие. В частности, ажиотажный спрос способствовал росту цен на сахар. Значительно подорожали фрукты и овощи. Цены на непродовольственные товары и платные услуги возросли на 2,4 и на 1,2 процента, соответственно. С учётом усиления рисков Правительством расширен коридор инфляции на 2022 год до 8-10 процентов.

Для стабилизации цен Абылкаир Скаков поручил обеспечить бесперебойное снабжение соцмагазинов продуктами из стабфонда.

– Нашей главной задачей остаётся стабилизация цен на социально значимые продукты питания, – подчеркнул аким области. – Мы должны держать ситуацию под контролем. Это самый важный вопрос.

Дорожные планы

В ходе совещания обсудили и планы ремонта дорог области. Как сообщил руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Канат Кашкиров, в этом году планируется реализовать 72 проекта по реконструкции и ремонту автомобильных дорог местного значения и улиц. Их общая протяженность – 412 километров, а на ремонт потребуется 16,3 миллиарда тенге, в том числе средним ремонтом обещают охватить 252 километра дорог местного значения. По госпрограмме «Развитие регионов» поддержана реализация трёх проектов по реконструкции 23 километров автодорог и улиц в Аксу и Экибастузе, в целом на три миллиарда тенге. Ещё 69 километров дорог будут охвачены средним ремонтом по программе «Ауыл – ел бесiгi». Примечательно, что в этом году щебёночное покрытие заменят асфальтом сразу на 300 километрах дорог области.

Одних ремонтов мало

Несмотря на колоссальные вложения дорожное полотно разрушается быстрее, чем его успевают приводить в порядок. По словам Каната Кашкирова, этому способствуют рост интенсивности движения, перегруз транспорта и несоблюдение межремонтных сроков.

– Чтобы обеспечить безопасный проезд и поддерживать дороги местного значения и улицы населенных пунктов в нормативном состоянии, намеченных работ по реконструкции, капитальному и среднему ремонту недостаточно. Как показывает практика, протяженность разрушаемых участков на автодорогах местного значения после зимы и прохождения межремонтного срока – ежегодно до 500-600 километров, это 15 процентов местной сети, и в два раза больше планового показателя ремонтных работ этого года, – заявил Канат Кашкиров. – Необходимо увеличить финансирование капитального и среднего ремонта дорог и обеспечить выполнение всего комплекса работ по летнему содержанию автодорог районного значения. В этом году на содержание дорог местного и районного значения из областного и районного бюджета выделено 1,5 миллиарда тенге, в том числе на областные дороги протяжённостью 1010 километров – миллиард тенге, а на районные дороги протяженностью 2832 километра – 450 миллионов. При этом по действующим нормативам на содержание одного километра требуется миллион тенге. Отсутствие нормативного финансирования в районах области не позволяет сохранить проезжую часть дороги и выполнить все работы по летнему содержанию. Необходим своевременный ремонт. Есть и межремонтные сроки, которые нужно соблюдать.

Деньги в песок

Канат Кашкиров посетовал, что некоторые акимы районов не выделяют деньги на ямочный ремонт, не проводят грейдирование, но назвать тех, кто именно допускает эти нарушения, оказался не готов.

– Вы как руководитель отраслевого управления должны довести до них эти нормативы, чтобы темпы восстановления дорожного покрытия не превышали темпов разрушения, – парировал Абылкаир Скаков. – Должен быть план, как это сделать, и надо показать, акимы каких районов своевременно не выделяют средства на ямочный ремонт, не занимаются подготовительной работой. Вроде выделяем средства, но всё время догоняем, это как с системой теплоснабжения в областном центре: где нужно ремонтировать по 25 километров, мы делаем пять, и каждый год у нас износ увеличивается, и получается, деньги в песок.

В приоритете – люди

В продолжение темы глава региона поинтересовался планами ремонта подъездных дорог к сёлам. Аким области рассказал, что во время поездок по сёлам видел, в каком удручающем состоянии находится дорожное полотно. Как выяснилось, из-за низкой стоимости проектов Министерство транспорта и коммуникаций не относит эту категорию дорог к первостепенным, а потому средств из республиканского бюджета чаще не выделяет.

– Большинство подъездных дорог не поддержано из-за низкой стоимости проектов. Как правило, это полтора-два километра, которые стоят менее ста миллионов, Министерство не считает их приоритетными, – попытался объяснить Канат Кашкиров.

– Приоритет – это люди, – прервал подчиненного Абылкаир Скаков. – Не будет подъездных дорог, никто туда не будет ездить, люди будут высказывать недовольство. Поэтому найдите решение, предложите варианты. В структуре дорог районного значения подъездные дороги у нас самые критичные. Ими серьёзно никогда не занимались. По этой причине в сёла не заезжает транспорт, нет межрайонных перевозок.

Глава региона поручил подготовить всю необходимую документацию по подъездным дорогам, нуждающимся в ремонте, и разработать карту в разрезе городов и районов области с подробной информацией о состоянии дорог областного и местного значения, финансировании их содержания. Кроме того, до конца августа этого года дорожники обещают сдать в эксплуатацию 24 километра трассы Павлодар – Нур-Султан.

Вокзал на продажу

Во время совещания стало известно, что Министерство нацэкономики РК составило проект комплексного плана приватизации, из которого исключены сразу восемь объектов Павлодарской области, в том числе шесть водохозяйственных коммунальных предприятий районов, образовательный досуговый комплекс «Кайнар» в Экибастузе и аэропорт Павлодара. Как сообщил руководитель регионального управления финансов Женис Шакатов, останется семь организаций, пять из которых находятся в коммунальной собственности и два в СПК. На 2022 год остаётся продажа ТОО «Горкомхоз Модернизация жилья» и «Сапаржай Павлодар», по которому будет проводиться адресная продажа в связи с имеющимся договором доверительного управления. В данный момент проект комплексного плана Миннацэкономики по приватизации объектов находится на согласовании в Правительстве.

Анна УРАЛОВА
Фото Валерия БУГАЕВА
Источник: «Звезда Прииртышья»