Навигация на Иртыше открылась 25 апреля. По воде уже отправили первую партию грузов – из порта ушла российская баржа, гружённая щебнем.

– Флот готов процентов на 90, заканчиваем ремонт одного из плавучих кранов. В этом году планируем добыть 800 тысяч тонн песка. Скорее всего, наша техника будет задействована на протравке комаров и мошки. Это две баржи, одна пойдёт на верхний участок Иртыша, вторая – на нижний, – сообщил начальник флота Виталий Крупенич.

Павлодарский флот – это четыре плавучих крана, теплоходы, баржи и земснаряды, использующиеся для дноуглубительных работ.

В прошлом году песка добыли меньше, чем планируют в этом сезоне, – 576 тысяч тонн. Сказались пандемия и падение спроса. А он снизился из-за того, что на тот момент завершились крупные проекты по ремонту дорог, где в огромных количествах требовались песок и щебень. Сейчас ищут новых клиентов, заключают договоры.

Плавучие краны встанут на добычу песка после 30 мая, когда закончится нерест. Пока заканчивают подготовку: подкрашивают, проверяют надёжность конструкций. Проверили стрелу на 877-м кране, с ней всё в порядке, можно работать.

Денис Шелегов – командир плавучего крана. У них семейная династия.

– Мама отработала на речном вокзале 42 года, дядя Александр Порфирьевич в порту больше 40 лет, отец три десятка лет здесь отработал. Я уже 21 год командир плавкрана, в 17 лет пошёл работать на прогулочные теплоходы, а потом – на грузовой флот, – рассказывает Денис Шелегов.

Денис четверо суток проводит на работе, двое – дома. И всё равно каждый год ждёт начала навигации.

Говоря откровенно, командиры плавкранов и капитаны теплоходов болеют своей работой. Другие в порту не задерживаются.

– На флоте с 1974 года, как техникум закончил. Капитаном с 29 лет работаю, – рассказывает Геннадий Трубин. Капитану теплохода уже 62 года, есть правнуки. Он один из самых опытных павлодарских речников. – Навигация заканчивается, а я во сне ещё месяц – на теплоходе. Весной чуть-чуть река пошла, мне хочется на работу.

Павлодарских капитанов ценят: у нас один из самых сложных участков Иртыша. В том же Омске работать проще, хотя интенсивность движения там больше.

На сегодняшний день Павлодарский речной порт – крупнейший в стране. Предприятие занимается транзитом и добычей речного песка, перевозят щебень и лес, занимаются перевалкой соли и очисткой рек.

Порту нужны молодые кадры, сейчас штат укомплектован на 80 процентов. Нужны крановщики на плавкраны и судоводители, в Казахстане специалистов для речного флота готовят только в одном колледже, находящемся в Семее. Чтобы стать капитаном, вчерашнему студенту нужно восемь лет практики. Павлодарцы готовы делиться опытом, чтобы в перспективе воспитать новое поколение речников. В феврале ездили в Семей, пригласили студентов на практику в Павлодарскую область.

Наталья ЗИНЧЕНКО
Фото автора
Источник: «Звезда Прииртышья»