Напомним, осенью 2021 года жители Павлодарского Прииртышья остались без угля, ажиотаж был знатный: целые колонны машин простаивали в очереди на разрезе ТОО «Майкубен-Вест», снабжающем большую часть коммунально-бытового сектора региона. Тогда на брифинге чиновники и генеральный директор предприятия Нурлан Ахметбаев обвинили во всём… небесную канцелярию. Мол, снег пошёл не вовремя.

– Если с утра до вечера идут осадки, то поверхность карьера превращается в вязкую субстанцию, автошины скользят, по карьерным дорогам тяжело двигаться, а в тот день было невозможно, – как мог объяснял возникшую проблему Ахметбаев.

В этом году, по информации управления энергетики и ЖКХ, есть риски повторения аналогичной ситуации: погода в области бывает изменчивой. Но есть и другие причины, более вероятные и логичные. Например, экспорт. Как сообщили в профильном ведомстве, в прошлом году возникли проблемы с поставкой угля железнодорожным транспортом, потому что приоритетом для угольных месторождений оказался вывоз твёрдого топлива за границу. К примеру, в 2021 году ТОО «Майкубен-Вест» экспортировало 78 процентов всего добытого угля. Из-за введения санкций в отношении РФ уже наблюдается увеличение вывоза. Управление энергетики и ЖКХ Павлодарской области направило письмо в Министерство индустрии и инфраструктурного развития с предложением о необходимости регулирования угольной отрасли, в частности, приоритетного обеспечения потребностей внутреннего рынка и тарифообразования.

Третья причина – дефицит вагонов и локомотивной тяги АО «Қазтеміртранс» и АО «НК «КТЖ» (национальный перевозчик в прошлом отопительном сезоне эту проблему не признал). Если в прошлом отопительном сезоне было задействовано 25 маршрутов (такого количества тоже недостаточно для перевозки угля) АО «Қазтеміртранс» в сутки, то в этом году ожидается уменьшение их до 18, так как они заняты на строительных работах в других регионах. Словом, сегодня есть риск несвоевременного обеспечения углем потребителей. Профильное ведомство призывает население приобретать твёрдое топливо заранее, не ждать наступления холодов. Но это тоже не выход, если учитывать, что бурый уголь легко воспламеняется, поэтому хранить его в летнее время небезопасно.

Дефицит угля всегда приводит к повышению его стоимости. Региональное управление энергетики и ЖКХ направило угольным разрезам новые меморандумы по фиксации цен.

Сегодня документ подписан только с ТОО «Богатырь Комир». Приблизительные цены, по информации профильного ведомства, сейчас выглядят следующим образом: розничная стоимость угля за одну тонну с учётом доставки варьируется в зависимости от отдалённости населённого пункта от 8 до 20 тысяч тенге, в том числе каменный – от 8 до 10, бурый – от 9 200 до 20 тысяч тенге за тонну. ТОО «Майкубен-Вест»: для населения – 6 741 тенге (ж/д) и 7 500 тенге (авто) с НДС, для бюджетных организаций – 6 500 тенге (авто); ТОО «Гамма-Сарыколь» – 5 500 тенге с НДС, ТОО «Богатырь Комир» – 2 756 тенге с НДС. При этом идёт повышение ежемесячно на пять процентов до декабря. Например, август – 2625,28 тенге, сентябрь – 2756, октябрь – 2894,08, ноябрь – 3039,68, декабрь – 3190 тенге с НДС. Об увеличении стоимости ранее говорили в Министерстве энергетики. В ведомстве считают, что цена на твёрдое топливо может увеличиться на 30 процентов.

В общем, проблема стара как мир. И вариант с намеренным сокращением добычи твёрдого топлива для того, чтобы поднимать на него цену, тоже редко рассматривается контролирующими органами, которые привычно говорят: мол, вмешиваться в рынок они не имеют права.

Айдана ЕРТАЙ
Источник: «irstar.kz»